Куда дальше?

Псковские дороги растрясли участников ралли «Псков-2004»

Пожалуй, не часто случается такое, что дорогами – одной из насущных российских проблем, оказываются довольны сразу многие люди. Как правило, в разных городах это происходит раз в год во время проведения раллийных соревнований. Не обошли раллийцы вниманием и псковские дороги, о чем свидетельствовали тучи пыли, два дня не сходившие с разбросанных по области участков трасс.

Официальная церемония открытия 10-го кубка России 2004 года по автомобильному ралли, 4-го этапа кубка Ситроен, ралли «Псков-2004. Кубок губернатора» прошла вечером 13 августа на Октябрьской площади в Пскове. Рев машин собрал толпу зевак, пожелавших поглазеть на расписанные рекламными компаниями спортивные автомобили.

Уже 14 августа на том же месте прошло чествование победителей, с удовольствием поливавших зрителей шампанским. Стороннему наблюдателю могло показаться, что каждый, кто въезжал на подиум, был чемпионом, хотя обычно первое место занимает один участник.

На самом деле из 45 экипажей-участников ралли из Москвы, Санкт-Петербурга, Тольятти, Петрозаводска, Иваново, Саратова, Эстонии и других мест первые места заняли 9. Как пояснил руководитель ралли «Псков-2004» Олег Мыслевич, ралли проводятся по сложной схеме, где каждый из автомобилей участвует и побеждает в своем зачете, подразделяясь на классы автомобилей согласно классификации Международной автомобильной федерации: N2, N4, A6, A8, P9, P10, P11, P12.

В абсолютном зачете первое место заняла московская команда «ALM Rally Team» на автомобиле «Mitsubishi Lancer» во главе с пилотом Михаилом Лепеховым и штурманом Олегом Крыловым. В зачете N2, в котором гонщики принимали участие на машинах «Citroen Saxo VTS», победителем стала также команда из Москвы «Citroen Centre Moscow» с пилотом Геннадием Брославским и штурманом дебютантом Максимом Покровским, известным псковичам как солист группы «Ногу свело».

По итогам псковского этапа можно судить, каким будет ралли в следующем году, поскольку есть все предпосылки к тому, что псковское ралли станет этапом чемпионата России и получит статус международного. Существует стандартная схема, по которой город или регион, желающий провести этап чемпионата, организовывает для начала трассу так называемого традиционного ралли и приглашает участников и наблюдателей из всероссийской автомобильной ассоциации.

Если гонка удалась, то в следующем году можно будет подать заявку на проведение этапа чемпионата России. Обнаруживший свое присутствие среди приезжих журналистов член совета всероссийской автомобильной федерации Санкт-Петербурга Игорь Апухтин, заявил, что пока не хватает километража дорог, несмотря на то, что общая длина трассы составила 440 км. На что также жаловались гонщики, говоря о специальных скоростных участках, где им приходилось сбавлять скорость, так до конца и не насладившись максимумом.

Несмотря на не очень сложную и быструю трассу, во второй день перед финишем в кювете повалялась чуть ли не каждая третья машина. Почетные первые места занимали автомобили с весьма внушительными вмятинами боков и крыш.

К проблемно-короткой дороге добавились некоторые организационные шероховатости, например, связь. Поскольку в субботу на первом спецучастке не работали рация и телефоны, судьи додумались до того, что начали отправлять время старта в sms-сообщениях. На втором спецучастке судьи уже переговаривались, забираясь на высокие деревья.

Необычными были меры безопасности. После перекрытия спецучастка и проезда автомобиля с проблесковым маячком, знаменующего собой прибытие в скором времени первого спортивного автомобиля, еще спустя полчаса люди проезжали внутрь и бегали по трассе. Хотя, по словам поклонников ралли из Санкт-Петербурга, посещающих все российские гонки, в первый день меры безопасности были слишком завышены. На недавних ралли в Карелии вообще не вешали никаких лент, зрители сами знали, где безопаснее стоять. Это псковичей милиционерам приходилось периодически сгонять с участков наиболее вероятного заноса автомобиля.

Хотя по отношению к тем же зрителям в Пскове был сделан беспрецедентный для России шаг – для них было организовано два автобуса с выездом на специальный скоростной участок, также порадовало и то, что отдельно от всех (и с ветерком) возили прессу.

Представителям СМИ, попавшим на этот рейс, посчастливилось увидеть сервисную зону на одном из старых аэродромов за Изборском, побывать непосредственно на некоторых спецучастках и на фактическом финише, где записывается время прохождения трассы каждой машины. По словам приезжих журналистов и поклонников автоспорта, такое обращение со зрителями и прессой свойственно, пожалуй, Прибалтике, а не России. Даже на этапах чемпионата России так делается далеко не везде.

Ралли – это не кольцевые или трэковые гонки, где комментаторы рассказывают, что где происходит перед носом, хотя их можно смотреть по телевизору, но после первых пяти машин это телезанятие наскучивает. Вокруг авторалли существует своя зрительская тусовка, наподобие встретившихся мне парней из Питера, которые сами знают, как и куда им подъезжать, где взять карты с маршрутами и список участников.

По большому счету ралли – это спорт для тех, у кого есть автомобиль и желание увидеть любимых спортсменов, хотя момент встречи с несущимся на скорости около 150 км/ч гонщиком длится несколько секунд. Но это стоит того, чтобы крикнуть: «Вау!», вслед машине, скрывшейся в столбе пыли.

Артем КОРЮШКИН.